前苏联巨型轨道运输车

接下来为大家讲解前苏联巨型轨道运输车，以及苏联轨道宽度涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、铁甲列车的俄罗斯列车
• 2、苏联BTR-152装甲运输车是由哪些结构组成的?
• 3、苏维埃八轮巨兽——MAZ-537重型卡车的前世今生
• 4、苏联BTR-152装甲运输车有哪些车型?

铁甲列车的俄罗斯列车

1、年后服役的俄国装甲列车归类为铁道炮，其中的1辆是1920年服役的阿塔曼.楚尔金号，它除了列车本身外，车上还装有1辆4轮驱动的装甲车辆。装甲车辆上装有1门大口径、长身管加农炮。

2、《装甲列车》（последний бронепоезд，最后的铁甲列车，俄罗斯、白俄罗斯，2006）四集电视电影。

苏联BTR-152装甲运输车是由哪些结构组成的?

苏联BTR-152装甲运输车的国体由钢板焊接，前部为动力舱，中间是驾驶舱，载员舱在后部。前部装甲窗口可能保护散热片，不被轻武器火力损伤。驾驶员位于左侧，车长在右侧，他们前面都有挡风玻璃。车长、驾驶员各有1个侧门。为了便于观察，侧门除开有观察缝隙外，上部还可向外、向下折叠。

BTR-152为二战后苏联第一代装甲输送车，大体上是由卡车底盘和装甲车身改装而成。1950年完成第一批车的生产。

苏联BTR-152装甲运输车已演变成BTR-152BBTR-152BBTR-152B3和BTR-152K等车型。BTR-152B1车装有前置绞盘，并有外置式气道管路的中央轮胎充气放气系统。绞盘为49kN，钢绳长70米。BTR-152B2车装有中央轮胎充放气系统，但未安装绞盘。

苏维埃八轮巨兽——MAZ-537重型卡车的前世今生

MAZ-537一共衍生出八款车型，这些车型的用途或者动力配置都有所不同。虽然说后期出现过各式各样的车型以替代这款车，但由于这款车的性能确实优秀，以至于其生产到1990年。

年，库尔干轮式拖拉机厂基于MAZ-537开发了KZKT-7428，继续服务俄罗斯军队。作为MAZ-537的继承者，KZKT-7428继续发扬其技术。本文素材来源于网络，不代表汽车之家观点立场。

苏联BTR-152装甲运输车有哪些车型?

苏联BTR-152装甲运输车已演变成BTR-152BBTR-152BBTR-152B3和BTR-152K等车型。BTR-152B1车装有前置绞盘，并有外置式气道管路的中央轮胎充气放气系统。绞盘为49kN，钢绳长70米。BTR-152B2车装有中央轮胎充放气系统，但未安装绞盘。

BTR-152为二战后苏联第一代装甲输送车，大体上是由卡车底盘和装甲车身改装而成。1950年完成第一批车的生产。

苏联BTR-152装甲运输车无三防装置和夜视设备，不能水上行驶。在驾驶舱顶部装甲盖上和载员舱每侧共安装3个机枪座。前机枪一般***用62mmCFM式7mmWKM重机枪。

BTR-60轮式装甲输送车 二战后，苏联先后研制了若干种轮式装甲车。由于它们造价低，故装备数量不断增加。最初的两种车型是利用卡车底盘制造的BTR-40（4×4）和BTR-152（6×6）装甲车。这两种车没有炮塔，结构也比较简单，可以描述为敞篷卡车式装甲车。

布里安斯克轮式拖拉机厂（BAZ/BZKT）创建于1958年，隶属于吉尔ZIL的旗下，初期以生产拖拉机为主，后期生产过著名的BTR-152装甲车。但是在这之前，这家工厂的名气并不大。1958年吉尔开发出了ZIL-135卡车，但由于吉尔生产的车辆过于多样化，无法满足ZIL-135的产能，于是这一生产任务就交给了BAZ。

第二厅：苏联中型坦克展区集中了从T-55到T-64A，以及T-72系列的代表性车型，展现了苏联坦克设计的不断升级。第三厅：苏联轻型坦克和装甲车从早期的BT-2到940工程指挥车，展示了苏联轻型坦克从快速原型到现代化装备的演变。

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