轨道运输车可以转弯吗

简述信息一览：

• 1、为什么铁路上要放很多小石头?
• 2、高速铁路的轨道跟普通铁路的轨道一样吗?
• 3、建筑预制件运输安全规定
• 4、火车为什么不能在马路上跑?

为什么铁路上要放很多小石头?

1、铁轨之间的宽度大约只有2米，由于枕木的铺设，这一宽度仍然显得狭窄。为了承受火车的巨大重量，铁轨下铺设了一层小石子，这样做的主要目的是为了加宽路基，防止地层因为重量而下陷，进而避免铁路的扭曲变形。 小石子的另一个重要作用是它们比路面更坚硬，并且具有许多孔隙。

2、轨道两边小石头的作用是：将来自轨枕的压力传递到下部的结构层上；便于轨道养护维修作业，校正线路的平纵断面；具有良好的排水性能，对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力非常重要；提供较大的颗粒空隙，来储存脏污材料；能够降低列车经过时所带来的振动及噪音。

3、火车行驶速度快，在启动和制动时会产生冲击和振动。铺设在小石头上的铁轨能够起到缓冲和吸震的作用，减少对轨道的损害。 小石子的存在使得火车的重量得到分散，这样可以使路基承受的力更加均匀，延长了路基和铁轨的使用寿命。

4、铁路中间放石头的原因是为了维护铁路的稳定以及安全。这些小石头的作用非常大，所以也并不是随便选一些小石头就能用来作为道砟来使用的。首先小石头就必须要拥有一定的强度，可以承受得住铁轨上传来的压力。否则火车一经过，很容易就可以将这些小石头给压碎，到时候就无法起到它应起到的作用了。

5、小石头有助于降低列车行驶时产生的振动和噪音。道砟是用于铁路基床的碎石，它们是铁路运输系统中的重要组成部分，用于承托轨道枕木。在铺设路轨之前，工程会先铺设一层碎石并加以压实，然后才放置枕木和路轨。道砟的使用使得排水更加容易，并且便于调整路轨位置。

6、另外，火车经过的时候，铁轨上肯定会承受相当大的重力，这对铁轨是一次大型的力量冲击，旁边的小石子使其缓冲面积增加，这样也就减少了火车对于铁轨的损害性，可以有效防止铁轨早早的就变形扭曲。

高速铁路的轨道跟普通铁路的轨道一样吗?

1、轨距都是一样的，1435MM，高速铁路上的动车组可以被普通机车头从生产厂经过普通铁路牵引到高速铁路上的（由于信号系统不兼容，高速铁路上的高速动车组不能在普通铁路上独立运行，要靠牵引的）。正线之间的距离有差异，高速铁路的两条正线之间距离至少要大于8M ，但是普通铁路要求就没有那么高。

2、高铁的轨道是无砟轨道，普通列车轨道是有砟轨道；高速铁路和普通铁路的区别就是 高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路***用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、轨距一致，均为1435毫米。高速铁路上的动车组可以在普通铁路上通过普通机车头牵引，但由于信号系统不兼容，高速铁路上的高速动车组不能在普通铁路上独立运行。 正线之间的距离有所不同。高速铁路的两条正线之间至少需要保持8米的距离，而普通铁路的要求没有这么高。

4、高速铁路的轨道与普通铁路的轨道在表面上看似相似，但实际上存在诸多不同之处。两者轨距一致，均为1435毫米，但高速铁路的轨道在建设和维护标准上要求更为严格。例如，高速铁路的水平误差和垂直误差通常控制在0.5毫米以内，而普通铁路则允许有正负1毫米以上的误差。

建筑预制件运输安全规定

轨道平车运输，轨道路基要有足够的宽度、强度、平整度。轨道铺设应平直、圆顺，轨距应在允许误差值内：轨道半径不得小于25m，纵坡不宜大于2%，轨道与其它道路交叉，须按规定设交叉道口。轨道平车运输大型构件时，平车的转向、托盘（或转盘）、支撑制动器等应进行检查。

D、水平运输时，预制梁、柱构件叠放不宜超过3层，板类构件叠放不宜超过6层。安装施工时的成品保护应符合以下规定：混凝土装配式建筑交叉作业时，应做好工序交接，不得对已完成工序的成品、半成品造成破坏。

预制盖板混凝土达到100%强度时方可堆放运输。预制板就是早期建筑当中用的楼板。预制板，就是工程要用到的模件或板块。制作预制板时，先用木板钉制空心模型，在模型的空心部分布上钢筋后，用水泥灌满空心部分，等干后敲去木板，剩下的就是预制板了。

混凝土预制桩的吊运和堆放 （一）混凝土实心桩的吊运 为了提高建筑工程的施工质量，保证生产安全，在吊运混凝土实心桩的时候需要注意以下三点：第一，起吊的时候，必须要达到混凝土设计强度的70%及以上；运输的时候必须要达到100%。

预制板不管是实心板还是空心板，都有荷载标准，一般分***：一级板为400公斤／每平方米，二级板为700公斤／每平方米，***板为1000公斤／每平方米。所以，一般预制板不能承受4吨（4000公斤）重量。

火车为什么不能在马路上跑?

1、因为火车的运行原理：火车需要在轨道上沿着轨道行驶，没有轨道火车无法行进。火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。

2、第一个原因是火车太重，车轮子太窄，在公路上行驶会陷进去。第二个原因是火车没有方向盘，在公路上没办法转弯。

3、因为火车的行驶就要靠轨道来进行，所以不能在马路上行驶。

4、由于火车车箱本身就很重，再拉上货物或旅客，就会更重了，如果没有铁轨的承重，让车轮直接在公路上路，很快车轮就是陷入路面的，也用不了多久，路就会变成深沟的。

5、就是换上胶轮，马路强度也够，这样也不行。没法拐弯！制动也有问题。

6、当有火车或行人冲到你前面的路上时，火车司机为了避免事故的发生，会把火车暂时停下来。目前线路还在施工阶段，或者前方停车站停满了列车，导致前方没有轨道接车，会造成列车临时停在前站外。如果列车在运行过程中环境非常恶劣，比如大雾天气50米的能见度，列车就需要临时停车。

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