轨道运输车跨河的原因

简述信息一览：

• 1、铁路线路的组成
• 2、现代普通运输与轨道运输有什么区别?
• 3、青藏铁路的资料是什么啊?
• 4、城市轨道交通车辆的特点?
• 5、为什么要修建高铁桥梁

铁路线路的组成

1、【答案】：A、C、E 陆上运输线路主要包括铁路和公路。铁路线路由路基、轨道和桥隧三部分组成；公路线路由路基、路面和桥隧三部分组成。

2、铁路线路是由以下部分组成的：路基：路基是铁路线路的基础结构，它支撑并承载轨道和列车重量。根据地理环境，路基可以分为路堤和路堑两种类型。路堤是高出地面的路基，而路堑则是低于地面的路基。它们都应具有足够的强度和稳定性以确保列车的安全运行。

3、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线组成。正线是连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、装卸线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线。

4、铁路线路由路基、轨道和桥隧建筑物三部分组成。铁路线路是指铺设于路基之上的线状构筑物，主要由路基、轨道和桥隧建筑物三部分组成。首先，路基是铁路线路的基础，它是支撑轨道和承受列车荷载的地基结构。路基由地基土、石方填筑和排水设施等组成，它的稳定性和平整度对铁路的安全和舒适性有着重要影响。

5、铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。铁道，指供火车行驶的交通线路。由路基、道床、轨枕和钢轨构成，包括沿线的桥梁、隧道和各种辅助设施。铁道也称铁路。世界上最早的铁路于1825年在英国建成。中国第一条标准轨铁道是1881年筑成的唐胥铁路（唐山至胥各庄，今京沈铁路的一段）。

6、铁路线路作为机车车辆和列车运行的基础，由路基、轨道及桥隧建筑物组成。

现代普通运输与轨道运输有什么区别?

1、铁路运输优点是速度快，运输不大受自然条件限制，载运量大，运输成本较低。主要缺点是灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其它运输手段配合和衔接。铁路运输经济里程一般在200公里以上。水运。这是使用船舶运送客货的--种运输方式。

2、用地省，运能大。一条复线轨道交通线路与一条16车道的公路具有大体相同的运输能力道路的优先权得到了有力保障。运行时间稳定，容易吸引人乘，坐安全事故极为罕见-由于轨道交通***用了更高的技术标准和更严格的管理措施，比公路交通的安全性高得多，世界各国发生城市轨道交通的事故均极为罕见。

3、运输成本低，劳动生产率较高，特别是土地占用和能源消耗量较其他运输方式要低，对环境的污染较轻。由于水上航道的地理走向和水情变化难以全面控制，因此运输的连续性、灵活性和时间的准确性差，运送速度慢。

4、有较大的运输能力。城市轨道交通由于***用了高密度的运转方式，列车发车间隔时间短，行车速度高，列车编组车辆数多，具有较大的运输能力。单向高峰小时运输能力：轻轨铁路为1万到4万人，地铁为4万到6万人，市郊铁路可达6万到8万人。（2）有较高的准时性。

5、同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。轻轨因为轨道重量轻而得名，并不需要限定它是跑的什么车，只不过现代轻轨跑的多数是轻量化的载客动车组，所以很多人以为轻轨只在城市里面跑通勤。

6、运送能力不同 轨道交通：轨道交通的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次。铁路：铁路的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。轴重不同 轨道交通：轨道交通的轴重普遍大于13吨。铁路：铁路的轴重普遍要小于13吨。车身宽度不同 轨道交通：轨道交通的宽度一般为8-3米。

青藏铁路的资料是什么啊?

青藏铁路（Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至***自治区***市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往***腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至***自治区***市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往***腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在0℃以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%。

青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入***自治区安多、那曲、当雄、羊八井、***。

青藏铁路由西宁站至***站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至***段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至***段）。

城市轨道交通车辆的特点?

1、特点：种类比较多。由于社会需求不同，导致了城轨车辆的种类也五花八门。例如高、低速磁浮车辆，跨坐式、悬挂式单轨车辆，带有自动导向系统的胶轮导向车辆等等。载客能力强，动力性能好。安全性、可靠性、时效性高。

2、载客能力强。大型地铁车辆可达350人/辆。（2）动力性能好。速度快、加速能力强、制动效果好。（3）安全可靠性强。设备先进，故障率低，稳定性可靠性强，突***况下适应性强。（4）环境条件好。照明、空调、坐椅、扶手等。（5）灵活的牵引特征。

3、轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系。它可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。轻轨作为改善城市交通现状的有效载体，成为现代化大都市的重要选择。

为什么要修建高铁桥梁

1、为了减少对当地环境造成的影响，特别是对当地居民生产生活造成影线，如果有条封闭式的铁路横在中间，会把一个区域隔成两边。有些桥梁则是为了跨越河流山谷之类的。

2、可以规模化生产成本自然就会大大下降，我们国家建高铁是因为我们有这样的经济需求，外国建不建高铁是人家的自由，因为每个国家所主要的交通方式都是不一样的，比如说美国他们的航空业就很发达，他们基本上不需要高铁，坐飞机就可以了，所以每个国家的情况都不一样，就像我们国家为什么像高架桥一样。

3、高铁中的桥梁主要用于线路高架，即“以桥代路”。“以桥代路”可以降低对线路经过区段的路基施工标准，减少土地占用和减小高铁对于周边的不利影响。

4、是因为不想花费大量的时间和精力。网友一致认为高铁应该在空中修建一个专门国道，但是里面的限制条件非常多。一来会花费更多的钱二来每个地形都是分布不均匀的为了避免出现地形限制的情况，肯定要提高高铁的安全性。不想让麻烦的事情越来越多，因此只能够用这种方式去进行建造桥梁。

5、还有一个很重要的用途就是过地基软弱段、冻土段等，路基不好处理的问题，可以以桥代路的方式通过。保持高铁的平顺、平稳和高铁所需的强度和刚度。

6、高铁轨道要求比较平整，中国地又不平 解决办法 一是垫土，二是修桥 垫土成本不比架桥低多少，而且施工慢 垫土还要等沉降，工期太长，后期难维护 最佳办法还是架桥。

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