运输车轨道基础施工规范
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简述信息一览：
隧道各部位施工技术?
1、传统的矿山法 是***用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。隧道掘进机法 它是装置有破碎岩石的刀具，***用机械破碎岩石的方法开挖隧道，并将破碎的石碴传送出机外的一种开挖与出碴联合作业的掘进机械，能连续掘进。
2、下面是中达咨询给大家带来关于隧道各部位施工技术的相关内容，以供参考。洞口段及洞门施工1洞口边仰坡首先完成山顶截水沟等防护排水系统，然后根据施工图纸进行边仰坡开挖，开挖以机械开挖为主，困难时辅以小型松动爆破。坡面边开挖边施做锚喷挂网支护，开挖至设计标高时，要及时完成所有坡面防护工作。
3、隧道现场监控量测应成立专门量测小组。（2）量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器保养维修工作，并及时将量测信息反馈于项目部工程技术部和施工队。（3）现场监控量测应按量测***认真组织实施，并与其他施工环节紧密配合，不得中断工作。
墩柱施工方案
1、墩柱施工方案有方案方案二等。方案一 墩柱施工前，在线外场地制作2m高试柱，试柱***用墩柱弧形段模板支立，浇筑2m高一段混凝土。施工时，按设计图纸制作墩柱钢筋，搭设模板支架，吊车配合支立模板。
2、模板加工：模板***用框架式定型钢模，由两片单片侧模拼装而成，每侧面横向无一接缝，表面平整度及几何尺寸均符合规范要求。模板在每次安装前均要除锈并刷优质脱模剂。模板安装：模板安装将***用分块吊装就位，然后再拼装成形。
3、对于盖梁中部处钢管立柱拆除前先用钢丝绳将钢管与墩柱圈裹在一起，以防向既有线倾倒危及既有线安全，用倒链将立柱顶部固定，松开一侧连接螺栓，缓慢将钢管移除盖梁外，再换50t吊车缓慢将立柱放倒运出。
4、玉泉山西路立交桥盖梁方案 工程概况： 1玉泉山西路分离式立交跨线桥中跨为30m预应力砼T梁，边 跨***用13m预应力砼空心板，桥面连续。桥台***用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桩径2m。桥墩***用桩柱式桥墩柱径 2m。1轴、2轴墩柱共8棵。中墩为双柱盖梁，桩基础。
5、大桥下部构造墩柱施工技术方案内容介绍 墩柱钢筋制作与安装施工工艺方案 墩柱钢筋在加工场制成钢筋骨架，***用吊机起吊与桩基钢筋搭接接长，钢筋保护层***用同标号砼弧形预制垫块。
6、墩台身施工方案概述达成铁路扩能改造工程5标段第二项目部DK138+500～DK149+000段桥梁工程：墩身高，最大高度达27m；截面尺寸大，均为双线桥，结构最小边尺寸为2m，为大体积混凝土工程。施工难度大，为确保墩身施工质量，特编制墩台身施工方案。
轨道交通轨道铺设施工要点及工艺要求?
钢筋加工需注意：不同道床结构、不同断面尺寸，在直、曲线地段钢筋尺寸的差异及变化情况；钢筋加工时，要求对钢筋使用的规格、尺寸及使用地段进行分类、做好标识，防止现场施工钢筋拉乱、混用。
轨道铺设必须满足大件运输尺寸要求。同时为保证大件运输安全，两股轨道的接头位置要一齐，误差不超过 50 mm。 月末验收时现场任取 50 米轨道进行验收，炮掘巷道轨枕一头齐， 50 米误差不超过 5 mm，综掘巷道轨枕一头齐 50 米误差不超过10 mm。
铺轨过程中，施工人员将对钢轨进行5次调整，将铺设精度精确到毫米级，保证列车行驶安全，乘客乘坐平稳。目前，8号线全线14座车站已全部进场施工，其中地下段5台盾构机稳步掘进，已完成首个区间单线贯通；高架段u型梁预制完成78%，架设完成已过半。
CRTSⅢ型轨道板整体道床施工工艺是在混凝土底座板上覆盖一层橡胶减振垫后，再铺设CRTSⅢ型轨道板，最后灌注自密实混凝土完成整体道床施工，其中的轨道板铺设与自密实混凝土灌注最为关键，决定着整体道床质量和减振降噪效果。
号线轨道工程设计秉承“绿色建造”理念，***用多项新工艺工法：相比于传统现浇道床，***用预制轨道板道床以工厂化生产的预制构件为主，施工期间可实现精准定位、快速安装，施工组织灵活且可以多点作业；沿线根据环评要求设计了中等、高等及特殊减振道床，能有效减少列车运行对邻近敏感建筑物的振动影响。
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