老上海轨道电车

文章阐述了关于上海轨道电动运输车规定，以及老上海轨道电车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、十三五上海综合交通发展重点任务提前看
• 2、上海新一轮交通发展主城区轨道交通站点600米范围覆盖率超40
• 3、上海地铁禁止电子设备声音外放
• 4、轻轨车划分两者区别的依据是所选用列车的规格

十三五上海综合交通发展重点任务提前看

交通部21日举办例行新闻发布会，交通运输部综合规划司副司长张大为表示，“十三五”期将加快推进中西部干线铁路、高速铁路、城际铁路、周边互联互通铁路境内段等重大项目建设，五年新增铁路3万公里、其中高速铁路1万公里。

“十四五”期间有序推进城市轨道交通发展，***新增运营里程3000公里 我国城市轨道交通已经提前完成了“十三五”发展规划的目标，为“十四五”期间由高速发展向高质量发展的转型奠定了良好基础。

“十三五”：推动“四网融合”，城市轨道交通运营总里程达到727公里。京张高铁全线通车。 2021年重点工作：坚持“一核两翼”联动，强化区域协调合作，推动京津冀协同发展向更高水平迈进。推动京唐城际北京段建设。

上海新一轮交通发展主城区轨道交通站点600米范围覆盖率超40

1、轨道交通方面，通过新建轨道交通线路，进一步提高站点覆盖率，使主城区内轨道交通站点600米范围的覆盖率超过40%；对既有线路增能提效，把高峰时段车厢满载率控制在90%以内；强化轨道交通用地综合开发，使交通出行与商业、生活、文化设施深度融合，让市民“快出行”的同时，也可以享受“慢生活”。

2、月29日报道：今天下午，上海举行“奋进新征程建功新时代”党委专题系列新闻发布会。记者从会上获悉，截至目前，上海城市轨道交通运营线路达到20条（含磁悬浮），运营里程831公里，运营车站508座，中心城轨道交通站点600米半径覆盖率达到40.9%，网络规模领跑全球。

3、上海市交通委主任于福林介绍，通过新建轨道交通线路，进一步提高站点覆盖率，使主城区内轨道交通站点600米范围的覆盖率超过40%；对既有线路增能提效，把高峰时段车厢满载率控制在90%以内。进一步推进轨道交通与地面公交“两网融合”，确保80%以上的轨道交通站点周边50米半径范围内有公交换乘。

4、上海将基本实现对10万人以上的新市镇轨道交通站点的全覆盖，主城区轨道交通站点600米覆盖面积、人口、岗位比例分别达到50%、60%、65%以上，新城城区分别达到40%、50%、50%以上。

5、轨道交通方面，2025年，全市轨道交通运营里程达960公里，保持全国前列；中心城轨道交通站点600米半径范围内常住人口、就业岗位覆盖比例分别达到55%、61%以上。具体举措包括：一要推进一批轨道交通项目建成；二要建立站点综合开发机制，实施站城一体化开发模式。第三，全方位提升客运、货运服务品质。

上海地铁禁止电子设备声音外放

短***平台的普及，使得公共场所播放手机而造成的噪音干扰已经成为一大隐患。尤其是在相对嘈杂的地铁运营环境中。从12月1日起，上海地铁正式禁止手机外放声音。上海地铁表示，工作人员和执法团队将对使用电子设备时发出噪音和在地铁车厢内进食等行为进行劝阻和执法。

据上海交通委******息显示，12月1日起，新修订的《上海市轨道交通乘客守则》将正式实施。其中新增了针对手机等电子设备声音外放的禁止条款。对此，不少市民都表示赞同。上海地铁表示，对于使用电子设备时外放声音，以及在地铁车厢内饮食等行为，工作人员会进行劝阻。

《上海市轨道交通乘客守则》已经于2020年9月1日第15次主任办公会审议通过，现予印发，自2020年12月1日起施行，有效期至2025年11月30日止。其中第九条第七款规定：凡进站、乘车的，禁止擅自设摊、停放车辆、堆放杂物、卖艺、散发宣传品或者从事营销活动，大声喧哗、吵闹，使用电子设备时外放声音。

市民邵小姐表示：有这样的禁令之后，一些年轻的家长可能会用禁令管教自己的孩子，一些年长的人也会意识到，这是一个不好的行为，以后不会再去做。上海市地铁运营管理中心客运市场部副经理陈悦勤表示，对于地铁禁止电子设备声音外放，听到很多正面的反馈声音，市民对具体实施都很期待。

除了刚刚实施新规的上海地铁，武汉市禁止在地铁上使用声音外放已经快2个月了，总共发现228起不文明行为，其中电子设备声音外放有30起，都是***取了劝阻和宣传的方式，虽然可以按照《武汉市轨道交通管理条例》可处50元以上、200元以下罚款，但目前还未开出过罚单。

上海地铁禁止电子设备声音外放相关条款指出，乘坐上海市轨道交通工具的乘客，在车内使用手机、平板、智能手表等智能电子设备，禁止使用外放功能，目的是为维护其他乘客的合法权益，因为外放会给他人造成困扰。

轻轨车划分两者区别的依据是所选用列车的规格

1、B型列车的宽度为8米，而C型列车则为6米。上海轨道交通6号线***用C型列车，尽管4节编组的列车多数在隧道内运行，但因车型分类标准，它仍被归为轻轨。C型车的造价和技术含量通常低于A型车。

2、凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，***用4～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，***用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。

3、划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

4、划分两者区别的依据是所选用列车的规格，按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、8米、6米的列车宽度。

5、地铁和轻轨最大的本质区别是轴重不同。轴重是指一个轮对承受的机车或车辆重量，是反映轨道承受的静荷载强度的指标。由于地铁和轻轨的轴重不同，从而导致两者之间的车厢尺寸、车辆编组和运输能力不同。

6、轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1到3万人次。两者的区别还可根据所选用列车的规格加以区分，按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，***用5至8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，***用2至4节编组列车。

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