轨道车检修这个工作怎么样

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简述信息一览：

1、春运事故动车撞人幸存者讲述惊魂一刻（转帖）D59次动车组列车山东境内发生事故，列车撞倒施工者18人系施工人员提前强进作业区引发 1月23日20时48分，北京开往四方（青岛）的D59次动车组列车，运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间时，发生重大交通事故，造成18人死亡，9人受伤。

2、问题二：铁路行车事故分为哪几类一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：A造成2人死亡。A造成5人以上10人以下重伤。A造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。

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3、这里所说的铁路应当承担赔偿责任的行车事故是指责任在铁路一方的行车事故，比如列车脱轨、冲突等。而对于正常行驶的火车撞人路外伤亡事故，一般的说来责任并不在铁路一方。铁路方面之所以对伤亡者进行一定补偿（而不是赔偿），是出于人道主义。

4、违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。

5、火车撞人是否需要负责，视具体情况而定。如果是火车发生行车事故撞了人，如列车脱轨、冲突等，铁路应当承担赔偿责任。但是如果受害人自身原因即故意和过失两种情况，如在铁路线上坐卧、行走，违章通过道口、钻车、扒车等，铁路企业不承担赔偿责任。

（图片来源网络，侵删）

1、乙方在施工中如需使用作业车辆时，必须提前一天由专人向甲方提报作业内容、以便甲方掌握股道运用及调车作业***编制。乙方作业车辆在甲方站内作业时，必须服从甲方车站值班员的领导，并严格执行车机联控制度，确保作业安全。轨道车及施工车辆进入营业线，须甲方同意。

2、施工培训管理：第一条施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人未经铁道部（铁路局）营业线施工安全培训、或培训考试不合格，严禁担任上述工作。施工单位的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长未经过铁路局有关部门培训、或培训考试不合格，严禁上岗作业。

3、轨道车及其它施工车辆在站内作业时，防溜由乙方负责。因乙方违反规定造成事故，由乙方承担责任。乙方在施工中所使用的各种机具及机动车不得侵入邻线限界，施工完毕必须做到工完料净。施工期间，乙方须指定工务、电务、供电专业技术人员（施工负责人）配合甲方组织召开施工协调会和点毕总结会。

4、对临近营业线的各类施工，特别是既有线上跨桥施工作业和临近既有线的吊装作业，必须纳入施工***。

城市轨道交通车辆的检修方式大致可以分为以下三种：定期检修：这是一种按照一定周期进行的检修方式，根据车辆的使用频率和强度，确定检修周期，通常是按日、月、季度或年度进行。定期检修的内容比较全面，包括对车辆各个部件的检查、维护和修理，以确保车辆的安全运行。

临时检修。期刊文章分类查询，尽在期刊图书馆是指车辆在列检过程中，发现车辆存在故障，需要对其进行必要的检修处理，该种方式不会影响轨道交通的正常运行，可以在短时间内恢复性能检修。（2）返厂检修。

检修的方式有五种，分别分分别为列检，月检，定修，架修以及厂修这五种。列检就是每日进行检查。及时排除故障。月检，就是每个月进行检查。定修就是定时修理，排除故障隐患。架修是将编组列车解体后，使用设备将地铁列车架起来进行检修。厂修就是全面恢复性修理，要求对车辆全体解体检查整理。

城市轨道交通车辆的修程大致分为列检（日检）、月检（双月检）、定修、架修和厂修（又称大修）。检修制度及管理项目一任务城市轨道交通车辆的检修管理体任务。

城市轨道交通车辆的架修和大修，城市轨道车辆的机械部件的检修，城市轨道车辆的电气部件的检修。

不同专业不一样，包括日检，周检，月检，季检，年检，故障修等，确保系统及业务正常！地铁车辆在运营时一般***用固定编组的电动列车组，它不仅有良好的牵引、制动城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车。

1、车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运用管理、停放及维修保养的场所。车辆段除具有停车场的功能外，还是对城市轨道交通车辆进行较大修程的场所。车辆段主要拥有以下功能：（1）承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作。（2）承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修和临修工作。

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