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在交通领域,按照适度超前的原则,依托国家“五纵五横”综合运输大通道,加强东中部城市群对外交通骨干网络薄弱环节建设,加快西部城市群对外交通骨干网络建设。落实国家“两横三纵”城镇化战略格局,促进区域间、区域内、城乡间交通基础设施的衔接。统筹信息网络整体布局,构建下一代国家信息基础设施。
年通车的广珠城际轨道,结束了中山无轨道交通的历史。 当前中山正大力推动轨道交通发展建设,《中山市综合交通运输“十四五”规划》中提到,到2025年,形成“二纵三横”轨道交通网,通车里程从69公里提升至100公里以上。届时中山与珠海、江门,以及其他都市群建立起更为紧密、高效的轨道交通联系。
《规划》关于打造现代化综合立体交通网(铁路及轨道交通、公路、民航、水运、交通枢纽)的主要内容节选如下, 《规划》全文请点击文末 “阅读原文” 。
“三纵五横”铁路网初步形成 我省将新增铁路客运专线880公里左右,2010年铁路正线营业里程达到4673公里。初步形成布局合理、干支协调、“三纵五横”的铁路网络。以“三纵五横”铁路网、“六纵八横”高速公路网为骨干组成“三纵五横”中原综合运输大通道。
但是通过分析发现,当前铁路的主要矛盾仍然是运输需求与供给的矛盾,远远不能适应构建和谐社会、实现小康战略目标的要求,在加快发展的进程中,迫切需要走内涵式挖潜扩能之路。
铁路运输安全管理存在的主要问题 从业人员素质普遍不高 从业人员的素质是实现铁路安全运行的保证。职工素质分为思想素质和业务素质两方面,这两方面对铁路车行安全、高速高效完成铁路运输任务起着至关重要的作用。
管理问题 随着社会的发展,国家加大了铁路运输的建设。但是就目前的情况来看,铁路运输安全管理方面还存在很多的问题,因为长期受到传统思想的影响,其安全管理主要是一时的事情,不能放大视野、长远地进行,看问题也太过片面,从而埋下了很大的安全隐患。
从这些国家快速铁路的发展史,对照我国铁路建设的经验和教训,可以得到许多重要的启示。 加速建设客运专线和快速客运网。 铁路是国家的重要基础设施,在综合运输体系中起着骨干作用。改革开放以来,我国铁路得到迅速发展,以仅占世界铁路2%的营业里程,完成约占世界铁路24%的换算周转量。
我国交通运输业的发展面临多方面的问题。首先,交通基础设施规模不足,与经济发展需求不匹配。按国土面积和人口计算,我国运输网络密度远低于发达国家,如与欧美相比,差距明显,即便是与印度、巴西等发展中国家相比,也存在较大的不足,主要运输通道上的运输能力尤其有限,这对国民经济的健康发展构成了挑战。
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