山坡运输索道

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简述信息一览：

• 1、求一份高速铁路路基试验段的施工组织设计
• 2、古代军队是如何打仗的?
• 3、缆车是什么?
• 4、驾驶机动车在下坡路段制动突然失效以下做法正确的是什么

求一份高速铁路路基试验段的施工组织设计

1、④施工机械的施工工序；⑤每层材料的松铺厚度；⑥材料的含水量等，并报监理工程师审批。路基试验段报告经监理工程师批准后，可以按已经完成路基填方试验段的成果进行施工。

2、路基土石方施工组织设计第一部分 施工工艺及施工方法本段（KA0+000-KA9+700）路基土石方工程量：挖土方：57640m3，挖石方：21090.4m3，填土方：265244m3，填石方22924 m3。施工方案 工期安排：2010年4月20日～2010年8月30日，工期130天。人员、设备见附表1。

3、挡土墙施工组织设计 编制依据：鲁甸县柳龙公路招标A合同段招标文件、施工图设计文件和施工复测资料。贯彻执行现行的公路设计规范、施工技术规范、质量检验评定标准、试验规程、工程验收标准、施工定额及昭通市公路质检站的有关质量要求。

4、CFG桩是水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。工程概况某公路路基试验段设计总长度90.0m，宽度30.0m，路基填高5m。根据试验研究的目的、内容，试验工点的地形地质条件，该工点K0+040～K0+090选择了cfg桩复合地基桩网结构地基处理方案。

5、严格控制各种机械设备各种机械设备的性能、数量、完好率等必须符合合同和规范要求，特别对拌和站、摊铺机、压路机、平地机等关键的设备更应严格要求。

古代军队是如何打仗的?

军官的培养，侧重点在于兵法的掌握上。学习《孙子兵法》《军志》等兵书，《孙子兵法》其中《逢门射法》、《望远连弩射法具》等，是专教武技的教材，可看作战国时军事训练教材。战国人言兵，注重经验，强调史为今用，由于这种实用主义的影响，当时将领对下层的军事训练，是十分关注的。

古代所说的三军是指骑马打仗的前、中、后三军。前军一般是先锋营负责开路（架桥、修路）、侦察、应付小规模的战斗，带部分军需物资。中军就是统帅所处的大军有当时作战的大部分作战兵种（骑兵、步兵）。后军主要就是全军的主要军用物资、工匠、以及大量的民工等。

特别是古时候的远距离武器弓箭，因为古时候战争中的弓箭往往并不是一两只弓箭射向你，而是数万支弓箭向你射来，因而冲锋的士兵往往就要承受这万箭齐发的威力。

先说古代军队如何打仗，先抛开游牧民族不说，他们那个叫劫掠更合适。中国古代打仗的宗旨是“以正合，以奇胜”。所谓以正合就是双方士兵以列阵，击鼓冲锋，双方战阵厮杀。

在人类漫漫历史长河中，打仗的时间要比和平的时间多很多，有人的地方就有冲突，就会有战争。在我国古典名著《三国演义》中说到“天下大势，分久必合，合久必分。”我国古代有非常多经典的战役，这些战役在文学作品中被描述得非常壮观。

蒙古族作为中国历史上骁勇善战的民族，曾经的蒙古铁骑曾经踏平了中亚，几乎征服了半个地球，但是作战打仗不是指凭借着一身蛮力就可以获胜，而是讲究战略方法，一旦方法对了就先胜利了一半，那么，历史上这么善战的蒙古民族究竟是怎么作战的呢，我们一起来看一看。

缆车是什么?

1、缆车（cable car）是利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。缆车的线路选择应避免坡道起伏变化过大，以节省基本建设费用。轨道坡度一般以15°～25°为宜。根据运输量、地形、运距等条件，线路可设计成单轨、双轨、单轨中间加错车道或换乘站等多种形式。

2、缆车是由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上缆车运行，用以提升或下放人员和货物的运输机械。它多用作工矿区、城市或风景游览区的交通工具。 其利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。

3、缆车（cablecar）是利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。缆车的线路选择应避免坡道起伏变化过大，以节省基本建设费用。轨道坡度一般以15°~25°为宜。根据运输量、地形、运距等条件，线路可设计成单轨、双轨、单轨中间加错车道或换乘站等多种形式。

4、定义不同。索道顾名思义就是以钢索为轨道的架空运输设备，缆车是通过地面的钢轨并有钢索牵引运行，箱体像陆地跑的面包车，所以叫缆车。运行方式不同。索道是在高空运行的，缆车是在地面山坡上运行的。容纳人数不同。通常来说，指索道的吊箱比较大，且分为空中缆车和地面轨道缆车。

驾驶机动车在下坡路段制动突然失效以下做***确的是什么

如果在行车过程中发生极端情况，比如汽车的刹车突然失灵或驾驶员无法控制刹车（刹车踏板卡死、驾驶员睡着了等），此时只要拉住电子手刹的开关不松手（必须拉住，不能只拉一下就松开），就可以对车辆进行紧急制动。注意：此时车辆的制动并非机械的驻车制动，而是全车液压制动。

强行停车脱险：制动失效的时候迅速逐级或越一级减档，利用发动机牵阻作用控制车速，迅速利用避险车道减速停车或向上坡道方向行驶。利用车的保险杠、车厢等刚性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险，尽可能地减少事故损失。

驾驶机动车在下坡路段制动突然失效，可使用发动机制动使机动车减速至停车。如果情况紧急也可通过碰擦路边障碍使汽车停下，防止造成更大事故。

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