重庆智能型轨道运输车
文章阐述了关于重庆智能型轨道运输车，以及重庆轨道车辆段的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
- 1、重庆轨道交通5号线北延伸段全线轨通
- 2、重庆多条轨道交通线路将建成全自动无人驾驶
- 3、重庆地铁轨道体系的优点?
- 4、全国首个轨道交通多网融合实训基地在江津投用
- 5、重庆市智能网联汽车道路测试与应用管理试行办法
重庆轨道交通5号线北延伸段全线轨通
重庆轨道交通5号线北延伸段共设3处铺轨基地，其中1号铺轨基地位于甘悦大道站至鲁家沟站区间，2号铺轨基地位于椿萱大道站至悦港北路站区间，3号铺轨基地位于出入段线。该线的铺轨工程于今年3月25日从1号铺轨基地开始“首铺”，经过80天的奋战，于6月20日实现全线轨通。
近日，由重庆轨道交通集团承建的轨道交通5号线北延伸段悦港大道站主体暗挖导洞顺利贯通，标志着椿萱大道—悦港北路段全线贯通，为后续施工按下了“快进键”，有效保障了站后铺轨节点工程的顺利推进。
月27日下午2点，重庆轨道交通5号线北延伸段（园博中心至悦港北路）正式开通初期运营，标志着重庆轨道交通运营总里程实现500公里大跨越。
近日，记者从重庆轨道集团了解到，重庆轨道交通5号线北延伸段工程取得新进展，甘悦大道站和椿萱大道站两座明挖车站主体结构同时顺利封顶。至此，为后续TBM区间顺利的贯通及全线按时的铺轨通车都提供了有利的条件，也标志着项目进入到了铺轨倒计时冲刺阶段。4月12日上午，记者前往椿萱大道站施工现场进行打探。
重庆多条轨道交通线路将建成全自动无人驾驶
日前，重庆轨道集团党委副书记、总经理乐梅在接受媒体***访时也表示，24号线建成后，将实现重庆首条全自动驾驶的轨道交通线路、重庆首条***用云化物联网融合平台的轨道交通线路。
又一条轨道线将启动建设，据悉，从茶园到北碚的6号线（地铁）预计明年动工。市轨道交通总公司有关负责人昨日介绍，车厢将从现在的4节增至6～8节，今后轻轨地铁将全部无人驾驶。轻轨将加两到四节车厢 市轨道交通总公司副总经理官波介绍，目前已经运行的2号线，日均客运量达到了10万人次。
此外，公司自主研发的FAO全自动无人驾驶系统也是中国首个，并且是目前唯一一个我国自主研发成功并开通运营城轨线路的系统。它可以实现地铁列车从唤醒、运行到休眠等全过程的智能控制，使得中国轨道交通整体装备水平上了一个新台阶。未来轨道交通线路将大量***用该系统，以有效地降低运营管理成本，提升运行效率。
中国首列100%自主产权的无人驾驶地铁正式开通运营。12月19日，香港南港岛线海洋公园站见证了这一历史性的时刻，标志着中国在地铁领域实现了无人驾驶技术的重大突破。
近年来，我国许多城市轨道交通全自动运行线路的建设呈快速增长趋势，FAO（GOA-4）等级成为行业发展的主流技术制式。
重庆地铁轨道体系的优点?
不是一回事。性质不同 城市轻轨：在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。地铁：铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统。特点不同 城市轻轨特点：（1）部分轻轨系统***用自动信号系统。（2）列车运行***用专用轨道和车站。
目前同时存在轻轨和地铁的混合轨交交通方式的城市不多，主要有武汉重庆等城市。无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。
具体原因在于运力需求、土地资源、经济发展不同。运力需求不同。贵州贵阳的常住人口数量和城市规模相对较小，而重庆是特大城市，交通运力需求更大，所以重庆更适合建设轻轨。土地资源不同。重庆作为一个山城，土地资源相对较少，而贵阳的土地资源相对较充足，更适合修建地铁。经济发展不同。
全国首个轨道交通多网融合实训基地在江津投用
学院建成了重庆市高职院校中规模最大的汽车实训大楼，实训设备、实训功能在重庆市高校中首屈一指。学院大学生创业孵化园近三年成功孵化小微型企业110多家，就创业指导中心于2017年与江津区人社局达成服务购买协议，为江津区***机构提供就创业技术咨询服务。
重庆市智能网联汽车道路测试与应用管理试行办法
促进智能网联汽车产业发展，维护自然人、法人和非法人组织合法权益，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。第二条 本市行政区域内智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营等道路测试与应用活动以及相关监督管理，适用本办法。
在《重庆市智能网联汽车道路测试与应用实施细则（试行）》政策中的第七章第三十三条、三十四条和三十五条中也有讲到道路测试与应用违章处理、事故应急、责任划分等具体内容。
据重庆车辆检测研究院智能汽车及主动安全测试研究中心祖晖博士介绍，重庆、北京、上海三地的自动驾驶车辆路测试行办法大致一样，但也有不同之处。
道路测试的目的是验证车辆在限定区域范围内的实际运行能力和人机交互能力，同时还可以提升公众对于自动驾驶技术的认知度和信赖感，为即将到来的智能网联汽车自动驾驶功能规模化应用奠定基础。
同时，工信部在对十三届全国人大三次会议第8580号建议的答复中称：下一步，工信部支持襄阳按照《智能网联汽车道路测试管理规范》以及即将修订发布的《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》，完善地方管理规范，开放更多测试和示范道路，组织开展道路测试和载人载物的规模化示范应用。
【太平洋汽车网】高速自动驾驶违法，道路测试主体作为智能网联汽车道路测试的第一责任人，负责提出智能网联汽车道路测试申请、组织测试并承担相应责任。
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